சரக்கு கட்டணத்தை எவ்வாறு குறைப்பது

COVID-19 காரணமாக, உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலி முற்றிலும் அசாதாரணமானது, இந்த சிறப்பு கடினமான காலங்களில், துறைமுகத்தில் கப்பல் நெரிசல் காரணமாக, தாமதம் மேலும் மேலும் தீவிரமானது, என்ன மோசமானது, சரக்கு செலவு மிக அதிகமாக உள்ளது. , முன்பை விட கிட்டத்தட்ட 8-9 மடங்கு. எப்படியிருந்தாலும், நாம் இன்னும் முன்னோக்கிச் சென்று சரக்குகளை கடல் வழியாக விநியோகிக்க வேண்டும், மிக அதிக கப்பல் செலவில் இருந்தாலும், சரக்குகளின் இடத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதே நம்மால் செய்யக்கூடியது.

காகித உற்பத்திக்கான இடத்தை எவ்வாறு சேமிப்பது? பொதுவாக, பெட்டி பெரிய இடத்தை எடுக்கும், எனவே ஒவ்வொரு யூனிட் பெட்டிக்கும் டெலிவரி செலவு மிக அதிகமாக இருக்கும். விநியோக இடத்தை எவ்வாறு கட்டுப்படுத்துவது என்பது மேலும் மேலும் முக்கியமானது

1. வடிவமைப்பை மாற்றவும். பேக்கிங்கிற்காக மடிக்கக்கூடிய வழிமுறைகளை மாற்ற/மேம்படுத்த நாங்கள் கருதவில்லை, எனவே ஒரு அட்டைப்பெட்டியில் அதிக பெட்டிகளை பேக் செய்யலாம். உண்மையில், பேக்கிங் இடத்தைக் குறைக்கக்கூடிய பல மடிப்பு பெட்டி வடிவமைப்புகள் உள்ளன.
2. பொருளை மாற்றவும். ஜிப் பூட்டுடன் கூடிய சில நெளி மின்-புல்லாங்குழல் பெட்டி/பெட்டிகளுக்கு, இது மிகவும் திடமானதாகவும் வசதியாகவும் இருக்கும். அச்சிடுதல் மிகவும் தெளிவானதாகவும் சரியானதாகவும் இருக்கும், நிச்சயமாக, அதன் செயல்பாடு கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். வாடிக்கையாளர் விலையில் மிகவும் உணர்திறன் உடையவராக இருந்தால், அவர்களின் விருப்பத்திற்கு சில புதிய பொருள் பெட்டியைப் பாராட்டலாம்.
3. பேக்கிங் முறைகளை மாற்றவும். சில பெரிய பெட்டிகளுக்கு. டிஸ்ப்ளே பாக்ஸ் போன்றவை, நாம் நேரடியாக பலகைகளில் பேக் செய்து, 1.8 மீட்டர் உயரத்திற்கு மேல், சில இலகுவான சரக்குகளை ஏற்றலாம், ஆனால் மிக முக்கியமானது FCL டெலிவரி, LCL டெலிவரிக்கு அல்ல.
4. சப்ளையர் சரக்குகளை துல்லியமாக இணைக்கவும், எடுத்துக்காட்டாக, வெவ்வேறு பிராந்திய சப்ளையர்களை ஒருங்கிணைத்து, "அதிக எடை சரக்கு + குறைந்த எடை சரக்கு" அடிப்படையில் அவற்றை இணைக்கலாம், பின்னர் கொள்கலன் இடத்தை முழுமையாகப் பயன்படுத்தலாம்.

எவ்வாறாயினும், சப்ளையர் சங்கிலி சிறப்பாகவும் சிறப்பாகவும் மேம்படுத்தப்பட வேண்டும், இதனால் கட்டில்களை கட்டுப்படுத்த முடியும், இது எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு இன்னும் சில மதிப்பைக் கொடுக்க முடியும்.